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O Agile Easytronic foi apresentado com o preço sugerido de R$43.700, um aumento de R$2.200 a mais que a versão LTZ com transmissão manual. A transmissão é a mesma usada pela Fiat e chamada de Dualogic, utilizada no Palio, que sai por R$2.350 a mais que a versão manual.
O Carro é vendido na versão LTZ, que vem equipada de série com: ar-condicionado, direção hidráulica, piloto automático, computador de bordo, sensor de luminosidade, faróis de neblina, Premium Sound com rádio/CD player, Bluetooth, entradas USB e auxiliar, airbag duplo, freios ABS, rodas de alumínio 15″, trio elétrico, entre outros. A GM aproveitou o Salão do Automóvel para apresentar o carro.
O nova caixa, produzida pela Magnet Marelli agora tem Sufixo Gen II. que funciona quase como um câmbio automático, traciona o veículo quando o pedal de freio é liberado, mesma evolução dos Dualogic Plus, da Fiat, que tem o mesmo nome, “creeping”(rastejante em inglês) e de acordo com a GM, é “o mais avançado sistema de transmissão automatizada do mercado”. O câmbio conta com o sistema “Auto Start”, que permite o acionamento do motor com um leve toque da chave, sem a necessidade de insistir no motor de arranque da partida, e o Brake Applied System – BAS -, sistema de controle da aceleração do veículo, que, ao se pisar no freio este sistema libera a ação do acelerador, evitando assim que o veículo fique acelerado, tornando a dirigibilidade mais segura. A transmissão é acoplada ao motor 1.4 flex. As versões LT e LTZ manual seguem sem alterações.
