Chevrolet Sonic LTZ 2012

O Sonic hatch LTZ veio para o Brasil, importado da Coreia do Sul com a dura missão de substituir o Astra, mas com porte bem menor, do tamanho de um Corsa por exemplo. Equipado com o motor Ecotec 1.6 16V flex, que gera 116/120 cv com gasolina e álcool respectivamente, podendo vir equipado com câmbio manual ou automático, ambos com seis machas. O motor tem a mesma potência com gasolina das primeiras versões do Astra, tem a mesma potência do VW Jetta, com motor 2.0 8V.

A versão LT sai de fábrica com ar-condicionado, airbags duplos dianteiros, direção hidráulica, computador de bordo, freios ABS com distribuidor eletrônico de frenagem, vidros, travas e retrovisores externos elétricos, rodas em liga leve aro 15 e desembaçador do vidro traseiro. Já a versão LTZ acrescenta sensor de estacionamento, faróis de neblina dianteiros, apliques cromados nas maçanetas internas, friso lateral cromado, rodas em liga leve aro 16, descansa braço central, controles para o rádio no volante e rede porta-objetos no porta-malas.

 Ao contrário do Astra, que brigava com VW Golf, Ford Focus, Fiat Bravo, Hyundai i30 e Nissan Tiida, o Sonic briga com VW Polo, Ford New Fiesta, Fiat Punto e Citroen C3.

 O quadro de instrumentos é semelhante ao usado no Cobalt, Spin e Onix, com tamanho reduzido mas muito funcional e que oferece ótima leitura. Possui velocímetro digital e conta-giros analógico com o marcador de combustível em barras, enquanto as informações do computador de bordo ficam à direita.